eMobility365 | 1 - 2021

11 01  2021 Auteur: dr. Henk-Jan Hoekjen Foto’s: ABB, DOET, Gerd Altman Het is voor iedereen die zich weleens in het dagelijkse verkeer beweegt zo klaar als een klontje: elektrisch rijden is al enige jaren aan een grote opmars bezig. In de zakelijke markt is elektrisch rijden inmiddels de standaard geworden en ook de particuliere rijder stapt steeds vaker over op een elektri- sche auto. “Het aandeel van elek- trische voertuigen zal de komende jaren alleen maar verder toene- men”, zegt Jochem Beunderman, verantwoordelijk voor communi- catie & public affairs bij DOET. “Dat betekent dat er een flink aantal uitdagingen is waarmee we als sector aan de slag moeten.” Michel van Lindert, managing director van de branchevereniging: “In het Klimaatakkoord is afgesproken dat in 2030 alle nieuw verkochte auto’s elektrische voertuigen moeten zijn. Dat betekent bijvoorbeeld dat het aantal laadpunten in ons land fors omhoog moet. Op dit moment zijn er in ons land zo’n 200.000 laad- punten; in 2030 moeten dat er 1,7 miljoen zijn. Dus er is nog wel wat werk te doen.” Stimuleren DOET zet zich in om dit doel – en vele andere doelen op het gebied van e-mobility – te bereiken. De branchevereniging werd in 2009 opgericht en vertegenwoordigt sindsdien uiteenlopende markt- partijen die zich bewegen op de markt voor elektrisch vervoer. “Het gaat dan om bijvoorbeeld producenten, importeurs en service providers op het gebied van elektrische mobiliteit”, zegt Beunderman. DOET is zeer actief en schreef bijvoorbeeld mee aan het Klimaatakkoord en de Natio- nale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). De vereniging ontwikkelt activiteiten op het gebied van onder meer netwerken, lobby, ken- nisdeling, subsidies en interna- tionale samenwerking. “Ons doel is het stimuleren van elektrisch vervoer door middel van een sa- menwerking van ondernemers in elektrische mobiliteit. En daarbij richten we ons zeker ook op de installateurs. Dat is een belang- rijke partij, omdat deze sector de komende jaren de laadinfrastruc- tuur gaat aanleggen.” De installatiebranche is volgens beide DOET-mannen een essen- tiële schakel in de groei van de elektrische mobiliteit in ons land. “En daarom is het belangrijk dat de kennispositie van de installa- tiesector nog sterker wordt”, zegt managing director Michel van Lin- dert. “Want een laadpunt is géén veredeld stopcontact. Het gaat om innovatieve technologie: het instal- leren van hoogwaardige compo- nenten die het bijvoorbeeld moge- lijk maken om via ‘smart charging’ en ‘peak shaving’ netverzwaring tegen te gaan. Een laadpunt moet echt meer kunnen dan alleen stroom leveren aan een auto.” Beunderman knikt. “De bedrijven die de laadinfrastructuur plaatsen, moeten gespecialiseerd zijn in al- lerlei aspecten. Laadpunten worden in toenemende mate aangelegd in combinatie met zonnepanelen en de laatste periode ook steeds meer met bijvoorbeeld stationaire accu’s. Om dat goed en veilig te kunnen doen, is specialistische kennis noodzakelijk.” In feite is de e-mobility-sector deels afhankelijk van de installatie- markt. “Want we kunnen onze am- bities alleen waarmaken wanneer de laadpunten op een goede manier worden aangesloten door installa- teurs”, aldus Beunderman. “In die zin zijn installateurs onze ambas- sadeurs: een goede aansluiting is de beste reclame die onze sector kan hebben.” Het aantal laadpunten gaat de komende jaren fors omhoog.