eMobility365 | 1 - 2021

25 01  2021 ektrificatie van ederlandse npark Elektrisch rijden is de toekomst. Eind vorig jaar was één op de zes nieuwe personenauto’s in Europa een elektrisch model. Door deze groei van elektrische voertuigen (EV’s) stijgt ook het aantal laadpalen in Nederland, wat ook nodig is, blijkt uit onderzoek. Ondanks dat een kwart van alle Europese laadpalen zich in Nederland bevindt, ervaren toch veel men- sen nog steeds laadangst. Onzekerheid of de huidige laadinfrastuctuur de toenemende vraag naar elek- trische voertuigen (EV’s) aankan speelt ook nog een grote rol. Dat blijkt uit onderzoek van YouGov, in opdracht van e-mobility specialist CTEK. Wat voor invloed heeft dit op de laadinfrastructuur in ons land? Jeroen Franken, werkzaam bij CTEK en een expert op het gebied van de laadinfrastructuur be- noemt vier ontwikkelingen in het laden van de auto’s van de toekomst. 1. Verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur. Nederland telt nu zo’n 65.000 laad- palen, waarvan 2.000 snelladers. In 2030 moeten er 1,7 miljoen laadpa- len zijn. Een immense groei die niet alleen vraagt om een investering in publieke laadpalen, maar ook om meer laadstations bij kantoor- en wooncomplexen. Die enorme groei betekent een even zo grote uit- daging voor installateurs. Laad- palen installeren bij bijvoorbeeld parkeergarages kan een grote, ingewikkelde operatie zijn. Daar- naast zullen er dus ook steeds meer zakelijke en particuliere laadpalen bijkomen, maar niet iedere locatie is er op gebouwd om makkelijk een laadstation te installeren. Daarom wordt er bijvoorbeeld gewerkt aan oplossingen die eenvoudiger zijn aan te sluiten op het energienet- werk, zoals laders die werken met CEE-stekkers. Ook met de Europese Energy Per- formance of Buildings Directive (EPBD III), een nieuwe regeling die 10 maart 2020 is ingegaan, moet er in de bouwplannen voor private gebouwde omgevingen rekening worden gehouden met het aanleg-