eMobility365 | 1 - 2021

6 01  2021 MARKTNIEUWS Invoering zero-emissiezones Foto Markus Winkler Om de CO2-uitstoot te reduceren, is in het Klimaatakkoord afgespro- ken om zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto’s per 2025 in te voeren. Dit zijn zones waar be- drijfsvoertuigen met een verbran- dingsmotor niet meer welkom zijn. Ondernemersverenigingen Tech- niek Nederland en Evofenedex zetten zich in voor deze afspraken om te zorgen dat er een duurzame en ondernemende stad ontstaat. Uit een onderzoek van deze vereni- gingen blijkt dat het bedrijfsleven verdeeld is over de invoering van zero-emissiezones in 2025. Zo zijn er zorgen over de haalbaarheid van de invoering van de zones, maar is een deel van de achterbannen ook geïnteresseerd in eventuele alter- natieven. Ruim 30 procent van de deelnemers aan het onderzoek van Techniek Nederland en Evofenedex is positief over de invoering van de zero-emis- siezones, terwijl 14 procent neutraal is. Bijna de helft van de respon- denten staat negatief tegenover de invoering van de zones. Ongeveer 70 procent van de bedrij- ven geeft aan dat het niet haalbaar is om op 1 januari 2025 een volledig wagenpark van bestel- en vrachtau- to’s zonder CO2-uitstoot te hebben. Een klein deel (11 procent) geeft aan dat dit wel gaat lukken en ongeveer 19 procent weet nog niet of het een haalbare kaart is. Twee redenen die veel genoemd worden, zijn de hoge aanschafprijs van de voertuigen en de te beperkte actieradius van het voertuig. Ook een te klein geschikt aanbod van voertuigen en voertui- gen met een speciale opbouw zijn hobbels op de weg naar zero-emis- sie. De overgangsregelingen en subsidieregeling die er momenteel zijn voor bestelauto en vrachtauto’s, moeten de ondernemers wel meer (financiële) ruimte bieden. Alternatieven Om de haalbaarheid te vergroten, kunnen bedrijven kijken naar alternatieven. In plaats van een voertuig aan te schaffen, kan men ook overwegen om een voertuig te leasen. Ongeveer 25 procent van de ondervraagden zegt dit wel te zien zitten. Vanwege de hoge aan- schafkosten kan dit een serieuze overweging zijn voor bedrijven. Een ander alternatief is het gebruik maken van een hub aan de rand van de stad. Bij deze hub levert een bedrijf de goederen af en vervoert een dienstverlener dit zero-emissie naar de stad. Bijna 29 procent van de bedrijven geeft aan daar interes- se voor te hebben. Voor het alterna- tief om een bestel- of vrachtauto te delen met één van de bedrijven uit de buurt, staat ongeveer 29 procent open. Op de website van Techniek Neder- land is de samenvatting van het Rapport Zero-emissie Onderzoek te downloaden: www.technieknederland.nl .